迷你悍马还是山寨悍马？

efan21cn

四川腾中重工机械有限公司在宣布收购悍马后表示，收购完成后将投入资金迅速开发新的清洁发动机技术，让这款高耗油汽车焕发新生。不过，要想让正在鼓励开发节能型汽车并大力推动汽车业整合的中国政府批准这宗收购交易，仅仅这点努力恐怕还不够。

悍马车的SUV属性决定了，就是配上再清洁的发动机，它也是油耗子。要想从这款车上赚钱，只能押宝它所属的小众市场能够及时转暖。而现实情况却是，悍马在美国的市场正迅速萎缩，去年的销量下滑了一半。虽然据四川腾中的总经理杨毅说，中国SUV车的销售仍在高速增长，但一个或许会让他尴尬的实事却是，在华颇有些知名度的悍马车去年只在中国市场卖出了69辆。就算悍马易主后在中国市场的销量增加一百倍，一年7,000余辆的销量还是会让它在“国产车”品牌中叨陪末座，难保不会遭遇政府行业整合的铁扫帚。

对腾中来说，上策或许是宣布开发重点针对中国市场的迷你悍马，这一来可以迎合政府鼓励节能车的政策，增加悍马收购案获政府批准的几率，二来也可以借此降低悍马车的成本和售价，以增加在华销量。当然，这一策略是说起来容易做起来难。首先，开发出能够不失悍马本色同时又节油、紧凑的迷你悍马绝非易事；其次，即使开发出来了，市场买不买帐也很难说，鉴于悍马是中国不少富人梦寐以求想拥有的汽车品牌，对他们以及想模仿他们的人来说，开一款迷你悍马或许“还不够丢人的”。

还有一个下策，那就是把这个代表了“对生活的热爱，对生活品质的追求和冒险勇气”的知名品牌彻底山寨化。首先，腾中可以把悍马的品牌、特征和部分技术用于自己生产的翻斗车和混凝土搅拌车，这种想法看似疯狂，其实也未必没有可行性。既然轻卡甚至卡车可以成为不少美国人锺爱的日常座驾，谁能说具有浓厚悍马特色的翻斗车不会成为中国酷眩一族的最爱呢？其次，腾中可以把悍马的品牌、外观和技术等所有知识产权广泛授权给其他汽车生产商，从而在中国催生出一大批“悍牛”、“悍驴”甚至“悍猪”、“悍狗”，这样做至少能让腾中尽快收回成本。当然，这种做法或许会把一些美国人气得七窍生烟，但中国人也大可不必过于内疚，咱四川的麻婆豆腐不是也被美国许多中餐馆“山寨化”了吗？


（本文作者刘罡是《华尔街日报》中文网编辑兼专栏撰稿人。文中所述仅代表他个人观点）