A4 改装，大Turbo，全段排气，ECU Remap

reco

之前车子已经有部分改装，换过稍大一些的Turbo, High Flow CAT，440cc 喷油嘴和电脑remap. 当时觉得性能还不错，但是开着开着就觉得无聊了。车子永远都是不够快的，改装后性能好了，过一段就想要更好，到头来就是一个无底洞。

改装清单：

- Milltek 2.75 inch CAT BACK 排气
- Garrett GTRS Eliminator Turbo (GT2860RS的核心，外加特殊定制的housing)
- Bosch EV14 550cc 喷油嘴
- 3inch MAF
- ECU Remap

首先我必须说一句，在车库里改车真TMD苦逼！ 窝在车子下边，一躺就是一天，现在浑身关节都痛，手指关节全都磨破了。下回一定要找一个有升降机的地方。周六早上开始，就开始躺在车底下一边拆零件一边骂街，骂了整整两天才大体完工，速度慢因为很多螺丝都生锈，很难拧开，外加材料和工具准备不充足，所以跑了不下10趟Repco。 在这里感谢9090GO同学慷慨前来帮忙，不然我现在可能还在车下边骂街呢。

废话不说了，上图：

车子开上ramp, 后边支起来

先看看排气是不是完整，万一装上后发现缺零件就惨了 （当时没认真看，后来真惨了）

尾箱里大包小裹的零件

新的turbo，外加exhaust manifold

车里旧的turbo连同高流量三元催化器一起拆下来了

对比一下新的和旧的turbo，小巫见大巫。因为 engine internal 没有换过，所以新的turbo只能low boost, 最多22psi, 预计车轮输出200--220kw, 再高的话活塞杆可能会断。 ECU remap 也很保守，不敢跑太高的timing

新的turbo装上了，过程相当苦逼，花了多半天的时间。 这款turbo本来就不是给A4设计的，所以很多配件都买不到成品，要自己加工

550cc的喷油嘴。 550cc是什么概念？简单点回答，一分钟可以喷完一瓶可乐

硬件装好了，开始remap ECU，中间电脑死机，差一点把ECU给报销了。 运气比较好，主体程序都刷完后，在check sum的时候死机的，没太大影响，如果再早几秒钟死机，就要悲剧了。

排气已经装好了

MR33 发表于 2012-10-8 16:05
很厉害， 现在轮上应该有200kw+了吧？ 还有ECU remap的那套东西是网上订的？

美国一个tuner给我的。他给我base file，我做log然后email回给他，他根据log在做调整。现在车轮上达不到200kw，因为只是base file，timing很保守，我预计完成后能达到200kw，这个功率喷油嘴接近95% duty cycle，差不多到安全极限了。只要不经常launch， engine internal 可以handle的了

oozhu 发表于 2012-10-8 17:15
仔细看了一眼，楼主本是1.8T？改了能有200千瓦以上？相当牛啊……

美国玩奥迪的车友在1.8t 引擎上跑出了300kw at all wheels。引擎只是换了forged piston and piston rods

这个引擎的潜力很大。

wills 发表于 2012-10-8 15:31
Quattro嗎？

是quattro。前驱的根本handle不了这么大的功率，没有traction

wills 发表于 2012-10-8 23:55
quattro特色在於全時四驅的差速  提出引擎功率輸出會對差速器齒輪有多大影響
以前本想入一台 ...

30% drivetrain loss... 有利就有弊。

B6 不错， 如果预算够的话，买一辆Sline, 引擎internal可以承受更高一些。公里数高不怕，如果你要改的话，反正都要重新翻修。改车之前必须确保车子是最佳状态，所有磨损的东西都换掉，不然绝对会劳民伤财。我的车几乎所有的管线都换过，悬挂也都换新，离合器换了clutchmmaster FX200。

Royee 发表于 2012-10-8 23:34
厉害！！！
我也是玩audi的.. :)
我车有200kw唇上马力，哈哈

你什么车？都改了什么？

200kw 唇上， 吃饭的时候会不会把筷子咬断？哈哈

S3 stage 2不可能达到230awkw。 APR 网站上的功率是引擎的理论输出功率，不是车轮上的.

你的s3是1.8t 还是新的2.0t?

1.8t stage 2 升级了380cc 喷油嘴和k04 turbo, 引擎输出不到190kw, 在车轮上能有140kw 就不错了。

2.0t stage 2 刷电脑外加down pipe, intake, exhaust, 引擎飞轮上的功率是240kw-250kw， 车轮上在210kw-220kw。mustang dyno will measure a lot lower. APR uses Dynojet. Dynojet always give higher reading.

我这次的改装和APR stage 3+ 的setup差不多，但是喷油嘴大一些，增压会第一点但是timing打算跑高一些，就这样也绝对不会达到230awkw. 原厂引擎承受不了这么高的，除非你升级活塞和活塞杆，630cc 喷油嘴并且把增压跑到25左右外加advance timing

诺诺 发表于 2012-10-12 01:01
我操，你给A4上了GT2860.....太大了吧

哈哈、只跑low boost,最高22psi

Hub dyno 测不出实际车轮的功率。 想象一下，少了四个车轮几十公斤的rotating mass， 其实drive train loss 被刻意减低了。带上车轮去Mustang Dyno测一下，肯定要低很多。

不过S3还是要快很多了，车子轻了很多，haldex四区系统的损耗也小很多。今天晚上要不要出来聚聚？和9090GO联系一下

今天晚上有聚会, 如果想来的话给我打个电话