2014年3月8号马航MH370失联事件

澳大利亚第九频道电视台《时事》栏目3月11日报道，马航失联客机的副驾驶两年多前曾邀2名陌生女乘客进入驾驶舱玩闹，其疏忽态度令人咋舌。

其中一名名叫琼迪的澳大利亚女乘客在该节目中披露，2011年12月，MH370的副驾驶法利克·阿卜杜勒·哈米德（Fariq Abdul Hamid）与他的同事从普吉岛飞往吉隆坡1小时的航程中，邀请她和女伴到飞机驾驶舱内参观、合影并一起玩闹。

琼迪回忆称，当时她与女伴正在排队登机，机长与副驾驶经过身旁，然后又回头邀请她俩“要不要在飞机上一起喝一杯”。她们答应了。

整个航行过程中，两位女乘客坐在飞行员的后面一起聊天。飞行员甚至回头挽起女伴的手，为其“看手相”。
据这位女乘客回忆，在飞行期间，副驾驶一直在抽烟。

琼迪表示，除此之外，两名驾驶员居然还有龌龊的想法，希望她和女伴能到吉隆坡住几夜，期间可以带她们出去玩。

她们两人与副驾驶哈米德还在驾驶舱合影。琼迪向澳大利亚电视台公布了照片。

原定在昨晚发放的特殊慰问金，遭到失联乘客家属的拒绝。昨日下午1点40分，马航在北京丽都酒店召开了家属沟通会，提出发放方案，但多数失联乘客的家属对这笔钱所附带的协议充满疑虑。马航方面在晚间的发布会上表示，31000元不是赔偿，也不附带任何条件，发放时间延迟，具体方案将在今日公布。

      

中国海军派出两艘舰艇参加马来西亚航空公司失联航班救援行动。一艘是3月8日晚正在南沙海域执行任务的导弹护卫舰绵阳舰；另一艘是3月9日凌晨3时，海军两栖登陆舰井冈山舰，从湛江军港紧急起航。图为绵阳舰档案照片。

失联的马航客机上超过一半是中国籍乘客，中国动用各方力量展开搜救，四艘解放军舰艇充当救援主力，齐赴失联客机海域。

据新华社报道，经中央军委批准，在南沙海域执行任务的导弹护卫舰“绵阳舰”8日奉命起航赶赴相关海域，两栖登陆舰“井冈山舰”9日凌晨也从湛江军港出发。报道说，井冈山舰是目前中国吨位最大的主战军舰之一，仅次于“辽宁舰”航母。舰上搭载由14名医护人员、10名潜水员、52名陆战队员携带冲锋舟、橡皮艇等救生器材，以及两架舰载直升机。

解放军昨天下午再增派兵援，导弹驱逐舰“海口舰”和两栖船坞登陆舰“昆仑山舰”分别从三亚、湛江军港启航。昆仑山舰搭载有50名陆战队员。另外，南海舰队航空兵两架舰载直升机也将与昆仑山舰会合参加救援。

中国的南海最大海巡船“海巡31”昨天搭载水下扫测水备、专家和海事B-7776救援直升机，从三亚启航前往马航客机失联海域。据报道，“海巡31”船是中国海事系统第一艘拥有直升机起降平台、直升机库和飞行指挥塔等全套船载系统的海巡船。

由中国海上搜救中心协调的中远“泰顺海”轮昨天早上，成为第一艘抵达失联海域的中国船只。海警指挥中心调派的海警船昨天下午也加入搜寻，截至昨晚7点，海警船在搜索范围内，仍未发现可疑目标。中国国家海洋预报中心透露，失联地点海域海水温度大约26至28摄氏度，适合人体生存并保存体力，但相关海域海流流向复杂。

中国外长王毅昨天分别与马来西亚外长阿尼法及越南副总理兼外长范平明通电话，表示希望马方和越方继续全力搜救。中方向马方表示，“只要有一线希望，就不能放弃努力”，中方搜救船只已陆续赶赴相关海域，希望马方予以协助和配合。据台湾中央社引述越南媒体报道，中国昨天要求越南允许中方两艘军舰进入越南海域展开搜救，并获越方同意。

中国国务院总理李克强昨天下午在参加人大江西代表团讨论时表示，对马航客机失联感到非常揪心，“我们正千方百计进行搜救，政府不仅要保障国内公民的生命财产安全，也要成为走出国门公民的坚强后盾”。

中国全国政协委员、知名军事专家尹卓在接受官方媒体央视访问时说，中国军舰这次是出发到管辖海域以外的地方进行救援，但他强调，“总体来，我们舰艇到这个地方是符合国际法的，符合我们国际搜救的规定，符合国际海事相应条法的规定。”

尹卓分析指出，出动军队是因为飞机黑匣子很可能已经沉入海底，而水下无线电信号是发不出来的，只能靠水声信标的探测，而海军因为具备各种频率的声呐设备，判辨能力和定位能力比非专业性的搜救船强得多。他也表示，派出陆战队员是因为南中国海附近地方是海盗多发区，需要陆战队员维护搜救安全。

出席全国“两会”的中国国家民航局长李家祥昨天在人民大会堂被媒体问及失联飞机是否涉及恐怖袭击时表示，应以正式发布的信息为准，避免虚假信息影响救援工作，中国能动用的力量，都被动用参与搜救。

有乘客使用盗窃护照登机的消息前天传出后，引起外界揣测客机可能遭到恐怖袭击。对此，中国现代国际关系研究院安全与军控研究所所长李伟接受本报采访时分析指出，大部分恐怖袭击份子都没有案底，也不用假护照，假护照多是组织犯罪如偷渡、走私的犯罪份子使用，而且在事发24小时后，仍未见有组织表态与事件有关或表达行动诉求，不太符合恐袭行动的规律。

李伟认为，较可疑的是，地面航管发现失联的马航客机是突然在雷达上失去联系，这可能是因事发突然，飞机在空中爆炸解体以致失去雷达讯号。不过，李伟也强调，在未能掌握更多有关马航客机失联的信息前，客机故障或遇袭都不排除，事件存在各种可能性。

失联马航客机载有239人，其中153人为中国籍，年纪最大的乘客79岁，最小的两岁。香港入境事务处昨天确认，机上有一名香港居民。

采编自网络。

今天11点多，马航回应了乘客的五点要求：①每位乘客可有5名亲属前往出事地点 ②安排体弱家属坐商务舱 ③可免费用餐 ④慰问金不会从赔偿中抵扣 ⑤每天9点、14点、18点为家属单独报告最新情况。马航未回应“请马来西亚政府接手马航善后工作”。

副总，您的“凤凰网独家“ 能弄的更小吗？
反正看不清，更小点省位。

khengco 发表于 2014-3-12 18:45
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此前有报道称，马来西亚军方雷达曾经追踪到马航MH370在与地面失去联系之后向西折返，继续飞行，最终在军用雷达上的消失地点是在马六甲海峡。目前，对于这架失联客机的搜救已经扩大至马六甲海峡相关海域和陆地。马来西亚官方表示，目前还不能确定军方雷达探测到的就是失联的MH370客机，而马方也没有刻意隐瞒任何信息。

随着对马航失联客机搜救范围的不断扩大，对于这架飞机最后失联位置也出现了新的怀疑。此前有报道援引马来军方高级官员的话称，根据军方雷达的探测显示，失联客机最后消失地点是在马六甲海峡。在12日下午的新闻发布会上，马来西亚空军司令罗扎利·达乌德证实，军方雷达的确在客机失联当天也就是8日，在马六甲海峡探测到未能识别的飞行“指示图像”：“军用一次雷达最后一次探测到飞行‘指示图像’是在当地时间（8日）2点15分，飞行高度层295，位置是在槟城西北200英里处，也就是说在马六甲海峡。”

如达乌德所介绍，马来军方雷达最后探测到不明飞行物的时间比马航方面宣布的MH370失联时间、8日凌晨1点30分延后了将近一个小时，这引起了舆论对于这架飞机是否向马六甲海峡进行折返飞行的追问。达乌德当天表示，现在还不能确定军方雷达探测到的就是失联飞机，但是并不排除任何可能：“这是一次可能的折返飞行，因为我们搜集分析包括民用雷达在内的一切信息。我们也正在和美国联邦航空管理局和美国国家运输安全委员会合作。我们现在也只是说存在折返飞行的可能性，直到美国联邦航空管理局、美国国家运输安全委员会和雷达制造方的专家充分分析这些数据之前，我们都不能确定，被军事雷达探测到的就是这架飞机。”

马来西亚代理交通部长希沙姆丁当天表示，正是考虑到失联飞机最后消失位置的种种可能性，马来方面才决定将对这架飞机的搜救范围扩大到马六甲海峡，而在南中国海领域进行的搜救工作也仍然在继续：“目前搜救工作拓展到两个主要区域，搜救的范围达到27000平方海里，其中在马六甲海峡为12425平方海里，在南中国海14440平方海里，来自12个国家的42艘船和39架飞机参加了对MH370客机的搜救，印度、日本和文莱也加入了搜救队伍。”

马航MH370客机失联已经超过5天，虽然参与搜救的国家越来越多，搜救的范围也越来越大，却一直没有取得实质性成果，再加上近期关于搜救进展的消息比较混乱，主导这次国际搜救的马来西亚方面也被质疑是否刻意隐瞒信息或拖延搜救进程。对此，希沙姆丁当天表示，马来西亚方面正在对客机失联事件的一切可能性进行排查，并积极推动国际搜救行动：“直到现在，我们也不能确定在一次雷达上记录的就是这架航班。这就是我们为什么要将所有国家的船只、飞机等等调配开，在两个地方展开搜救的原因。所以，我们在过去几天发布的信息是统一、透明的，我们也没什么好隐瞒的。”(国际在线)