2014年3月8号马航MH370失联事件

马方将逐一排查北线适合备降场地
央视报道称，在该航班可到达范围内，符合波音777飞机降落要求的机场几百个，跑道有634个。 马方负责人表示，适合备降的场地位于北线，搜寻力量会逐一排查。南线大部分区域为深海，但是从前天开始，已经开始搜寻南线可疑区域。

http://www.news.com.au/travel/travel-updates/map-shows-634-runways-in-range-of-missing-malaysia-airlines-plane/story-e6frfq80-1226856627876

马航MH370事件中，之所以出现马来西亚航空公司与马来西亚民航局、军方、警方、移民局等主要调查部门诸如雷达最后监测时间等关键细节不一致，甚至前述各部门之间发声都不一致的情况，并非主要源于前述各个机构背后的政党派别原因，因为前述部门的最高长官都是由马来西亚执政党即国民阵线来决定任命，而反对党即人民联盟因为目前没有掌握公权力，“所以实际上人民联盟也没有对失联飞机事件进行调查的行政资源。”

法新社报道，被问到澳大利亚相关部门是否探测到失联客机时，澳总理阿博特今天表示，没有收到这方面的消息。但他说，相关部门正在调查相关数据，看看是否能为此提供帮助。澳大利亚已派出两架猎户座飞机协助寻找失联客机。

波音专家认为飞机可能遭劫持后沉到海底
路精保指出，普通人若学习一周左右，就可以做到。路精保认为MH370航班遭到有预谋的劫持的可能性很大，并认为该航班业已沉入海底，因为若没有沉入海底，那么黑匣子发出的脉冲信号一定会被接收到，只有该航班沉入海底，人们才无法接收到黑匣子传出的脉冲信号。除非有人可以将MH370航班隐藏到山洞中，但路精保表示这样的可能性非常小。在此种情况下，乘客和机组人员遇难的可能性很大。

马航MH370航班失踪已进入第10天，马方搜查失联飞机机长住所，推测飞机被劫持可能。马军方在几日前也公布马航失联前雷达数据，让参与搜救国无奈的是，之前在南海的搜救，都不在失踪航班飞行范围内。据《纽约时报》3月15日报道称，马来西亚方面的一系列过失，导致马航370航班搜救工作复杂化。这篇报道称，马来西亚政府的一连串错误，让本就搜寻范围辽阔、技术条件复杂的马航370搜救工作复杂性大大增加。机上乘客在超现代化的吉隆坡机场登机，至今也无人知晓他们的生死状况，但错误却在以惊人速度积累。

同日，《纽约时报》援引美专家话语称，飞机高度突降可能暗示驾驶室有搏斗。报道称，客机飞至13700多米高度后突然向西转，后不平稳降至7千多米，转向印度洋后，又飞至较高海拔。这意味飞行员或劫机者改变航向，或飞机在无驾驶员情况下飞行。另据美专家分析，飞机高度突降或暗示驾驶室存在搏斗。

失联客机在东南亚畅通无阻暴露了当地防空漏洞，马来西亚内幕者网站报道称。调查人员称，飞机所经空域大多缺乏先进雷达监控。因运行费用过高，许多军用雷达不是24小时工作。一位印度国防官员称，安达曼群岛如果缺乏24小时雷达监控不稀奇，这里比印巴边境威胁小很多。

马航飞机失踪最新消息：据《纽约时报》3月15日报道称，马来西亚方面的一系列过失，导致马航370航班搜救工作复杂化。这篇报道称，马来西亚政府的一连串错误，让本就搜寻范围辽阔、技术条件复杂的马航370搜救工作复杂性大大增加。机上乘客在超现代化的吉隆坡机场登机，至今也无人知晓他们的生死状况，但错误却在以惊人速度积累。

根据马方公布的MH370航班飞行路线，客机可能飞到的范围

以下为《纽约时报》报道：

最近的消息称，雷达信号图显示马航370在泰国湾上空来了个大掉头，接着横穿马来西亚北部，并通过了至少3处军用雷达网，甚至在飞往马六甲海峡之前曾拉高飞行高度飞过马来西亚大城市。

在马来西亚西海岸的巴特沃斯空军基地（Butterworth）空军指挥室，4人的监控小组对监测到未知航班无动于衷，那里有美国制造的F-18和F-5战机高度警戒，应对诸如3月8日清晨这类的突发事件。知情人士说：“监控人员并没有留意雷达屏幕上的不明物体光点。”

马来西亚巴特沃斯空军基地（Butterworth），在殖民时代曾是英国皇家空军基地，位于槟榔屿（Penang）对面，濒临马六甲海峡北段。知情人士称，3月8日清晨，此空军基地的防空雷达和空中交通管制雷达上有个光点自东往西平稳飞过马来西亚，但4名监控人员既没留心，也没有汇报。

不仅巴特沃斯空军基地“大意至极”，位于客机失联地点附近的两处雷达站监控人员也没有认定陌生雷达光点值得注意。客机继续飞行，横穿马来西亚，随即飞向大海。虽然雷达捕捉的航线与任何提交的飞行计划都不一致，但监控人员没有向上级汇报，也没提请吉隆坡附近的马国防司令部注意。

因而，马来西亚的防空战斗机没有出动前往调查。3月15日，该雷达光点被纳吉布确认为马航370，直接飞过人口160万以上的马拉里西亚主要城市槟城，接着转向飞往马六甲海峡。

雷达上可疑光点的存在还是马军方官员开始查看3月8日上午的录像带时才发现，在客机没有准时抵达目的地北京之后。很显然，客机失联后数小时，错误就已经非常严重。知情人士称，巴特沃斯和哥打巴鲁两基地的录像带显示，雷达信号来自MH370的“消失”地点。

直至13日，马来西亚空军司令达乌德才首次承认雷达信号的存在，此时已是飞机失联后第5天。他强调对此有必要予以进一步分析，鉴于机上有人员关闭了机载收发机，尚不能确定信号来自失联客机。

无法确认MH370的异常飞行意味着确认和重新定向波音777的机会丧失了。5天来，各路军舰都把大部分注意力放在了马来西亚东部海域，而这里离飞机的实际路径非常遥远。

据知情人士称，MH370“消失”那天，达乌德去过巴特沃斯空军基地，并接到雷达可疑光点的汇报。然而，马来西亚政府依旧将其大部分搜救力量，包括其他国家的搜救船只和飞机，安排在了泰国湾，即机载卫星信号收发器关闭的地点，而把最少的注意力放在西边的马六甲海峡——马来西亚半岛的另一侧。

这在马来西亚政府的一连串错误中不是第一次，当然也不会是最后一次。这些错误让本就搜寻范围辽阔、技术条件复杂的马航370搜救工作复杂性大大增加。客机失联一周之后，线索甚至愈加渺茫，现在搜救范围已扩展至白雪皑皑的喜马拉雅山和广阔无人的南印度洋。机上239名乘客在超现代化的吉隆坡国际机场登机，至今也无人知晓他们的生死状况，但错误却在以惊人的速度积累。

“事实是，它（马航370）直接飞过了马来西亚，而马来西亚军方却没有认定这一消息，这极其怪异。”《环球飞行》杂志运营和安全编辑戴维·莱蒙特（David Learmount）说。

据《纽约时报》3月15日报道称，马来西亚方面的一系列过失，导致马航370航班搜救工作复杂化。这篇报道称，马来西亚政府的一连串错误，让本就搜寻范围辽阔、技术条件复杂的马航370搜救工作复杂性大大增加。机上乘客在超现代化的吉隆坡机场登机，至今也无人知晓他们的生死状况，但错误却在以惊人速度积累。

马来西亚总理（图右）

虽然雷达数据在数小时后为马来西亚高级军官获悉，马来西亚还是在泰国湾组织一场昂贵而又复杂的国际搜救行动，整整持续了一周。直至15日，马来西亚总理纳吉布·拉扎克才终止这场搜救，并承认卫星资料显示失联飞机的发动机在离开马来西亚空域后仍继续工作了近6小时。

如今，找到失联客机并搞清楚究竟发生了什么实在是一项极令人生畏的任务。如果像一些航空专家分析的那样，飞机最终坠毁在南印度洋，那么漂浮物可能已经漂流了很远，确定驾驶舱语音和数据记录仪的沉没点就变得十分困难。而且，记录仪只会记录驾驶舱最后2小时的谈话。

目前，马政府遭到了来自各方疾风骤雨般的批评。纳吉布在15日的声明中依然在辩解称，马来西亚没有隐瞒任何信息，包括军方数据。

“我们一直及时与各方分享有关信息，我们一刻不停地帮助调查，并将搜救失联飞机置于国家安全之上。”纳吉布在新闻发布会上大声用英语朗读这份声明。

马来西亚航空公司15日下午晚些时候也发表了类似的自我辩护声明：“鉴于事件的情况和极端敏感性，有关当局对这些原始卫星信号进行查证和分析是至关重要的，有助于这些信息的重要性能够得到妥善理解。当然，这会花一些时间，在此之前我们无法公开这些信息的存在。”

航空专家分析称，对客机进行如此精细的操作极可能是训练有素的飞行员所为。直到15日下午，有人看见警方进入了MH370航班机长沙阿所居住的封闭式社区，据马来西亚媒体报道称，警方已经搜查了机长住所。但警方则拒绝置评。尚不清楚马来西亚当局是否采取措施保护沙阿的住所，以防止过去一周证据遭到破坏。纳吉布15日说：“马来西亚政府已将调查重点放在了机组人员和乘客身上。”不过沙阿尚未被指有任何不当行为，也没有信息透露警方是否搜查了副驾驶和空乘人员的家。

在失联客机起飞前，马来西亚移民局官员就就曾允许至少两名持盗窃护照的乘客登机，尽管没有证据表明这两人与客机调转航向有关。

据《纽约时报》网站16日报道，马来西亚一名官员周日表示，在与吉隆坡空管进行最后短暂的语音沟通前，马航失联客机MH370的飞机通信寻址与报告系统就已经被人为关闭了。机长当时并没有报告飞机有任何异常。

这进一步降低了飞机失联由机械故障引起的可能性，表明马航客机遭劫持的可能性增强，至少一名飞行员参与劫持行动。

马航失联航班MH370机长（左）与副驾驶

周日，马来西亚国防部长兼交通部长希沙姆丁·阿莫扎西(Hishammuddin Hussein)揭晓了这一关键性细节。

媒体曾报道管制塔台收到的马航失联客机MH370发出的最后语音信息是“好的，晚安”，但并不知道它与寻址系统被人为关闭孰先孰后。对此，希沙姆丁在发布会上简单回应称：“寻址系统被关闭在先。”

据报道，发出最后信息前，机上的“飞机通信寻址与报告系统”(Aircraft Communications Addressing and Reporting System，简称ACARS)已经停止传输数据，或许已经被关闭。而53岁的老机长查哈里亚·沙阿(Zaharie Ahmad Shah)并未向吉隆坡管制塔台报告飞机有异常。

马航失联航班370型号为波音777。据新华社报道，设计先进的波音777客机上有三种独立运作的通信系统：“飞机通信寻址与报告系统”，高频和甚高频无线电系统，以及应答机系统。被关闭的是飞机通信寻址与报告系统，与其他通信系统互不影响。

马航航班MH370失联至今已经超过9天。马来西亚总理纳吉布15日下午召开新闻发布会。在新闻发布会上，纳吉布表示，卫星与飞机之间的最后一次通信时间为8时11分。马方负责人表示，当飞机与卫星联系时，有可能飞机已经降落。

马方负责人在新闻发布会上表示，航班失联事件变得更加复杂，搜寻工作也更加需要各方的配方，搜寻区域扩大，搜寻方式也将改变。搜寻行动分为南、北线，其中北线搜寻涉及11个国家，参与搜寻的国家增加至25个。整个搜寻工作将由马来西亚主导完成。

央视报道称，在该航班可到达范围内，符合波音777飞机降落要求的机场几百个，跑道有634个。

此前，多项证据指向失联航班MH370被劫持，至少一名飞行员参与劫持行动。

15日下午，马来西亚警方搜查马航失联航班机长与副驾驶的家。当地报纸《马来邮报》援引机长住所女佣的话报道，机长的妻子和三个孩子已经在客机失联发生前搬离了该处住所。

调查人员在失联航班副驾驶住所中逗留了大约一个半小时，并带走了副驾驶的两名家属。媒体被禁止进入现场，尚不清楚警方是否取走了什么物品。据悉调查将包括机长和副驾驶政治及宗教倾向，他们的出行方式、爱好和行为。

马方表示，通过调查可以明确，副驾驶并未提出要求与机长合作完成此次飞行，机组搭配的人员是随机安排，符合相关文件的要求。有评论指出，这一调查结果意味着副驾在这起疑似劫机事件中的嫌疑会大幅度减轻。

据英国每日邮报16日报道，马航MH370机长是马来西亚被监禁的反对党领导人安瓦尔·易卜拉欣(Anwar Ibrahim)的忠实支持者，在起飞几小时前，他参加了这位反对党领导人的司法听证会，暗示他有可能对听证会结果不满而制造了马航绑架事件。

副驾Fariq今年27岁，已经打算结婚。

未婚妻Capt Nadira Ramli是马来航空高级驾驶员之女，目前她也是Air Asia的驾驶员。

Nadira目前和Fariq的母亲在一起。

她们都沉浸在悲痛之中。

英国内政部前官员李维斯利（Sally Leivesley）博士表示，这次有可能是全球首宗网络劫机。她指出，事件可能是具有相当尖端系统工程知识的人所为。她指出，只要用细小的遥控器传出无线电讯号，就足以改变飞机的飞行速度、高度和方向。有网路恐怖分子甚至编了一套程式码，可经机上娱乐系统击溃保安软体。只要客机系统被骇客入侵，用遥控器就可让客机落地。

路透社文章称，马航失联航班搜寻重点如今落到了南印度洋。这是什么样的地方？澳大利亚民航局消息人士称，差不多整个印度洋几乎都没有雷达覆盖。如有商用客机坠落，船只无法发现，雷达也几乎监测不到，卫星也很难帮上忙。各国目前正加大力量，投入搜索。