2014年3月8号马航MH370失联事件

英国飞机发动机制造商罗尔斯罗伊斯公司13日拒绝回应有关马航失联航班发动机数据有关报道。

之前曾有报道称罗尔斯罗伊斯公司曾收到航班在飞行途中发回的发动机数据、显示失联后仍飞行几小时。对于这一报道是否属实，公司公关经理沃特斯女士在电话里做出了这样的答复。“恐怕现在我不能对此做出任何评论，也根本不可能安排人接受采访。飞机使用的都是我们的发动机。作为我们的总体养护计划的一部分，我们会对有关数据进行监测。但现在对特定的问题不予置评。我们会继续关注有关局势，并向马来西亚航空公司提供帮助。”

据罗尔斯罗伊斯公司内部人士透露，公司对马航失联事件十分重视，正在全力配合有关方面进行调查。

上午，马民航局代表在北京丽都饭店召开家属沟通会。马民航局通报，针对中国卫星发现的有疑似不明物的海域，目前搜寻无果。对于此前有关“新西兰民众看到飞机着火”的报道，马民航局称是“错误的”，并否认搜寻飞行员住所。

中国科学技术大学地震与地球内部物理实验室温联星研究组在马来西亚与越南交界海域检测到一次海底事件。事件发生于当地时间2014年3月8日2点55分6秒，其中可能的两个地点之一位于北纬7度25分、东经104度30分，距离当日马来西亚飞往北京的MH370航班最后失联时间（1点30分）后约一个半小时，最后失联地点的东北方向约116公里（72英里）。该海域是无地震区，因此根据两件事件的发生时间和地点判断，所检测到的海底事件有可能是马航MH370航班坠海失事所造成。

温联星研究组在马来西亚境内的两个地震仪记录中检测到海底事件，并利用地震信号进行定位。研究组利用两台站的直达压缩波走时差和各台站的剪切波与压缩波走时差来定位事件位置。2014年3月8日马来西亚飞往北京的MH370航班失联至今，尽管各国家利用军舰、飞机、卫星等各种手段一直在搜索，至今仍然毫无音信。如果中科大研究组检测到的海底事件确是飞机坠海事件，其激发的地震波强度表明飞机最后坠海过程是灾难性的。

黑色五角星为2014年3月8日马来西亚飞往北京的MH370航班失联位置；红色五角星为检测到的海底事件位置；蓝色三角形为地震台站（因信号微弱，只有这两个距离事件最近的台可识别清晰的地震波震相）。黑色波形为观测的地震记录，剪切波与压缩波用S和P分别标记。粉红色圆圈为根据各台站的剪切波与压缩波走时差确定的事件的可能位置，而紫色曲线为根据两台站的直达压缩波走时差确定的事件的可能位置；粉红色圆圈与紫色曲线交界处为确定的海底事件发生地点（蓝色圆圈为地点误差范围）。

法制晚报：今天开始，由北京律师协会组成的援助小组，将一直在丽都饭店发布会现场为家属提供义务法律咨询服务，家属有任何相关法律问题都可以去咨询。一位律师称，对于搜救的时间限制，法律层面并没有相关规定。

美联社报道，越南今天表示，尽管对失联客机的搜索仍在进行，但已降低搜索力度。而马来方面已请求越南当局派遣飞机和船只前往马六甲海峡。这一声明或暗示搜救重点已转移至马六甲海峡，甚至印度洋海域。

据路透社报道，参与马航失联MH370航班调查的知情人士说，马来西亚军用雷达显示，在航班失踪的当天凌晨，这架飞机正飞往安达曼群岛。

两名知情人士对路透社表示，调查人员相信，出现在军用雷达上的不知名飞行物正是MH370客机。这架飞机是沿着空中导航路标点之间的路线飞行，证明驾驶飞机的人接受过航空训练。

而马来西亚军用雷达最后显示的飞机路线是往印度安达曼群岛飞去。据悉，安达曼群岛位于孟加拉湾和安达曼海交界处。

另一名熟悉调查进展的知情人士则说，根据理论情况，调查更倾向于是有驾驶经验的人“有意识地”让航班偏离航线，并向安达曼群岛的方向飞去。

“我们可以透露的是，我们仍在考虑劫机的可能性。”这名没有透露姓名的消息人士说。

报道同时指出，马来西亚交通部的官员并未就此事作出回应。

马来西亚警方此前曾表示，他们正在调查是否有乘客或者机组成员有人格或心理障碍，从而引发劫机、故意破坏飞机或机械故障。

这三名知情人士均表示，调查这架波音777失踪的首要重点是“犯罪”行为。根据这项最新发现，知情人士说，多国搜救队伍正扩大搜索失联客机的范围至安达曼海及印度洋。(中新网)

外交部发言人洪磊在3月14日的例行记者会上表示，马来西亚通过外交渠道向中方证实可能有飞机飞越马六甲海峡，中方已要求有关商船行经该区域时注意观察。洪磊说，12日，中方通过外交渠道要求马方立刻向中方澄清有关马航客机“折返”的传言。马方13日通过外交渠道向中方通报了有关信息，有关情况与马来西亚国防部长兼代理交通部长希沙慕丁在13日记者会上向公众介绍的情况是一致的。

中国交通报最新消息：记者从中国海上搜救中心了解到，交通运输部所属的“海巡31”轮刚刚（14日18时）从泰国湾附近的搜寻区域驶离，向马六甲海峡划定海域航行，并展开搜寻工作。

印度海军称相信失联飞机未接近安达曼群岛。如果失联客机进入了安达曼雷达会探测到。

英国卫报15日晨从卫星公司Inmarsat那里得到证实，该公司记录到了MH370失联后数小时发出的“常规、自动信号”。这表明飞机部分通讯系统仍在运转，只是无数据传输。这种信号是在正常数据传输不运行时才会发送。这将支持“飞机系统被蓄意关闭”的说法。