台湾空军发誓破除“马英九魔咒” 将试飞马曾“开光”过的反潜机

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台湾军政高层迷信风气常常见诸报端，最近，台“空军”一架P-3C反潜机在马英九“总统”视察后8个月不敢飞行，这一传闻在台湾媒体上引起关于马英九“死亡之握”的又一轮炒作，称台“空军”吸取马英九视察陆军“阿帕奇”直升机后该机很快坠毁的教训。据悉，台空军5月28日召开新闻发布会，称为了破除迷信，已经安排这架P-3C反潜机近日飞行。马英九“霉运”传闻之盛，甚至成了台湾的“政治议题”。台湾社会，尤其是军队中的迷信为何如此盛行，关于马英九“死亡之握”还有什么“故事”，以下小编为您作一探究。

马英九为P-3C开光

阿帕奇坠机吓倒台空军

最新一期《壹周刊》引述台空军屏东基地官兵的爆料指出，台湾向美采购的P-3C反潜机，编号3303的首架飞机去年9月抵台，马英九在10月底的接机典礼中曾登上这架飞机参观，结果这架P-3C进厂至今超过半年，竟再也没起飞过。这在过去台湾接收各型外购机种的历史上，还从未发生过。而原因非常离奇——空军不让3303号升空，就是怕“马赛魔咒”，特别是马英九亲自搭乘过的编号808的阿帕奇直升机刚坠毁不久！

马英九伸手的照片在网上热传，被当做“死亡之握”的代表

据称，台湾军中盛传“马赛魔咒”，只要马英九亲临校阅的武器装备都会出现状况。比如去年台陆军为阿帕奇武装直升机举行接机典礼时，马英九亲自登上编号808的阿帕奇，并伸出大拇指体验，结果808号入役不久即坠毁于桃园民宅；同样在去年，台军举行“汉光29号”联合反登陆作战演习，马英九亲临检阅时，表演76快炮连续射击的三艘舰艇，竟然有两艘舰艇的76快炮突然故障无法射击，只能在马英九面前无声无息地驶出演习区域……

台军接收P-3C反潜机时举行盛大仪式

有了陆军、海军两场悲剧在前，台空军也不敢“犯忌”。空军基层士兵爆料说，隶属空军屏东439联队的这架3303机至今再没飞过，就是为了避免“马赛魔咒”发威。

据说，台空军对飞行安全相当迷信，以这批P-3C反潜机为例，一共买了12架，编号却从3301排到3315，就是为了跳过3304、3313、3314等号码，刻意剔除4、13这类“不祥数字”。

碰谁谁倒霉的“马赛魔咒”

所谓“马赛魔咒”，又称“马赛传奇”或“死亡之握”，最早出现在台湾网络上，是岛内网友调侃马英九霉运缠身的用语，指与他接触的人或物都会沾上霉运、衰运。这种说法后来被部分台媒和绿营人物刻意炒作起来，成为在岛内社会颇为流行的特殊概念。

甚至有岛内网友专门收集各种“具体事例”，统计马英九“死亡之握”的威力——和他握手后刚巧死亡的超过30人，受伤和生病的100多人，他出现的场合发生重大灾害和意外事件的各超过10起……去年7月首夺大满贯双打冠军的谢淑薇，回台获马英九接见时，网友纷纷发出警告，谢淑薇还在网上搞笑回应不怕“死亡之握”，结果重返赛场后连续四站止步首轮，成为外界调侃的对象。台媒评选的2013年度十大新闻人物，“马英九的‘死亡之握’”以47.73%的高票折桂。台湾一名高中生去年还以“马英九具有带衰能力的‘死亡之握’”创作小说，并获得“全台高中职奇幻文学创作奖”。

马英九“开光”后的“阿帕奇”直升机坠机

808号阿帕奇坠毁后，民进党“立委”邱志伟日前甚至针对“马赛魔咒”在“立法院”提案，要求“国防部”整理马英九自2008年就任来曾参访的军事设施、乘坐过的军事工具，检视效能防止意外，“厘清这之间有无因果关系，让民众放心”。

国民党“立委”詹凯臣批评说，这件事民众、媒体都可以讨论，但“立法院”不应讨论。“召委”陈镇湘称应该尊重“元首”，直接宣布撤案。“国防部”官员竟提出，这点可以并案讨论，陈镇湘怒批，“不要讲了！你要晓得这是政治问题”。

台军存在诸多不能碰的“禁忌”

台空军司令部28日为此澄清表示，首架编号3303号机接机时，即已规划作为地面进阶维修训练用机，并非担心媒体所指的效应。待5月地面维修课程告一段落后，近期将安排3303号加入飞行训练。

不过，台军各个军种确实存在不少被外界批评的“迷信”现象，但在军内却被视为理所当然的“禁忌”。以空军为例，最著名的就是“机瘟”现象，指短时间接连发生军机失事，这个称呼被军方严令禁用、不得渲染，但在军队内部又几乎无人不知，因为综观台军战机失事记录，这种接连摔机的小概率事件，竟然像魔咒一样先后出现过9次。每当发生“机瘟”，台军将级主官就会带头飞一趟，给基层压惊、壮胆，防止“机瘟”扩散。去年F-16坠机造成空军上下震动，台“空军司令”刘震武就亲自与飞行员驾驶F-16战机升空执行战训任务。

冈比亚总统与马英九握手，在与台湾断交后不久，此人被查出身患脑癌

此外，台空军也把“醉鸡”视为“最不吉利、最不受欢迎的菜”，因为与“坠机”谐音。飞行员执行任务前一般不会与飞机合影，也不能说“Bye　Bye”，否则会一去不回。

台湾迷信之风源于悲惨的历史

台军的迷信之风如此盛行，与闽粤地区传统巫蛊文化有一定联系。但真正重要的原因有二：首先是国民党军逃亡台湾后悲惨的海空战史，其次是尴尬的技术装备维护状况。

据资料，自1949年国民党军队逃台后，解放军和台湾“海军”在沿海地区进行了持续十多年的海上交战。当时的台湾海军一度因为接收大量美制二战老舰号称“亚洲第一海军”。然而在实际战斗中，台湾“海军”不断遭受挫败，尤其是60年代解放军海军的“空、潜、快”作战体系成型后，依托大陆强大的工业能力迅速增强。而依赖美国援助的台湾海军则是屡战屡败。

尤其在“八六”海战、“崇武以东”海战等战斗中，台湾“海军”不断损失大型战斗舰艇。由于舰艇沉的多，有人就开始“总结”被打沉舰艇的“共同点”，开始台军认为舷号里有“4”就会被打沉。后来一些舷号里不带4的船又被击沉，于是台军又扩大到舷号的数字加起来为4，或者4的倍数也“不吉利”……如此反复，随着台军损失舰艇越来越多，台海军舰艇的迷信忌讳也自然就越来越多。

F-104战斗机残骸

台“剑门”号，被解放军海军击沉

台“章江”号，被解放军海军击沉

台“沱江”号，虽台军号称该舰击沉多艘解放军鱼雷艇得到“功勋舰”称号，但该舰因受损过重，人员伤亡过半，在返回台湾后被拆毁

另一方面，台湾“空军”也是在与解放军的作战中培养出了浓厚的迷信传统。不过对于今天台湾“空军”对坠机的特殊忌讳影响最大的，还是70年代后由于战机老旧，损失率惊人。

据资料，台湾空军主力战机F-104在其服役的35年间共计损失114架（台军共购入238架），死亡飞行员66人，被称为“寡妇制造者”，这其中当然有F-104战斗机设计上的缺陷（F-104战斗机的失速速度高达196英里/小时，在起降时非常危险），但更重要的原因却是战机老旧且维护不足。

台湾空军装备的F-104战斗机来自于6个国家，且全是二手装备。其中从德国购买的一批F-104甚至在拆箱时里面还发现死青蛙、死老鼠。台湾当时推动“阿里山专案”，以“克难”精神自行修理这些飞机，但却因维修技术不过关，继续摔机。

80年代中美“八一七”公报后，台湾战斗机更难获得零件，导致事故率进一步上升。在这种情况下，台湾空军仍强行保持高飞行时数，导致摔机事件更加频发。以至于形成了如今关于“坠机”的种种迷信忌讳。

时至今日，台湾军队技术装备虽在90年代一度得到改善，如今又面对后继无力的情况，事故率再度上升。更可怕的是，军队人员素质也大幅下降，操作现代高技术装备更加困难。更加剧了事故高发的现象。而马英九等台湾政界高官为了提振士气，又常常借视察“先进武器”来“作秀”，因此在视察中或者视察后装备发生事故其实不值得奇怪。

而另一方面，马英九与政界名人接触后他们随后出现不幸，则是由于马在支持率不高的情况下，希望假借一些“德高望重”的老人为自己“站台”，这批老人往往已是风烛残年，频频出事其实也算是情有可原。

当然，深喑“民粹”政治之道的绿营大造八卦，抹黑马英九，则是另一个层面上的问题了。这些，就是马英九“死亡之握”的真相。(观察者)