你敢开吗？12款最不安全车型全曝光

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美国高速公路安全协会（IIHS)发布了一份汽车公路死亡率报告。此份报告针对的是在美国境内2005-2008年购买注册的车型，统计时间段为2006-2009年，最终统计结果表明这些注册车型在使用期间内发生的死亡事故概率。统计结果用每年每百万辆注册车型的死亡数值来进行统一量化评定。

　　死亡率报告的部分统计结果如以下两图中内容所示。从上图中死亡率最低排行中可以看出，奥迪A6、奔驰C级以及丰田Sienna位居最安全车型前三名；第四到第十五名中，分别由福特、陆虎等品牌的SUV占据了10个名额；其余死亡率较低车型也多为豪华车、皮卡等车型。

　　下图为死亡率最高排名，日产在死亡率最高车型前5名中占据了3个位置。日产350Z以每百万辆死亡率143的成绩位居榜首；日产Titan皮卡以每百万辆126的死亡率位居第二；雪佛兰Aveo排在第三，每百万辆的死亡率为119，该款雪佛兰Aveo在国内对应的车型为老款乐风和乐骋。

　　　　　　　　　　　　　　　　　最低排名
　　　　　　　　　　　　　　　　　最高排名

　　此次接受调查的车型有些已被进口到国内销售、或者是一些合资车与这些被统计车辆出自同平台。那么，在死亡率最高排行中到底有哪些车在国内销售呢？为了能够让大家清楚的了解这些“最不安全”车型，在选购新车之前有个参考，今天雅虎编辑就带大家盘点一下这些在国内销售的“最不不安全车”型。

日产350Z　　最不安全排名：第一名

　　350Z是日产经典Z系列的最新一代产品，它继承了Z系列良好的动力性能，采用了源自赛车科技的运动底盘。350Z的外观并没有过人之处，车侧的流线造型具有Z系列一致的长车鼻、短车身的特点，只是将跑车的肌肉线条和强硬感很好的表达出来，是世界上第一款“人们买得起的高性能跑车”。

　　其内饰采用黑色与银色搭配，一种冷峻的激情会让人油然而生。350Z的操控台布置比较新颖，方向盘后面的三个圆盘式仪表，与中控台上方的三个显示温度、机油量和电量的小圆盘式仪表相互应，形成以圆形为主的独特风格。

　　日产350Z搭载的是3.5L V6发动机，210kW的最大功率让很多3.5L排量的发动机都相形见拙。0～100km/h的加速时间仅为5.7秒，这个成绩绝对可以与比自己车身更轻的保时捷Carrera一较高下了，和奥迪TT以及宝马Z4等相比，也不会逊色，可见这款发动机的超强能力。

乐风　　最不安全排名：第三名

　　通用雪佛兰-乐风 官方价格：8.19～10.19万

　　2010款乐风在车型阵容上进行了精简，只有两个排量4款车型，区别基本都在发动机排量及变速箱上，手动和自动档车型分别对应一款1.4L及一款1.6L发动机，消费者可根据自己对动力及变速箱的需求进行选择。不过全系配置略低，与同级别相比性价比不算很高。

　　乐风前排座椅有不错的腿部空间，身高1.75米的人坐下后头部有一拳多的空间。乐风轴距为2480mm，在小车中有不错的优势，后排座椅空间中规中矩，满足一般的出行不成问题。后备箱的容积虽然不是很大，但满足一般物品的存放没有任何问题。如果需要放置一些大件物品时，6：4式折叠功能的后排座椅可以向前放平，这也让它的载物能力上有了进一步的提升。

　　2010款乐风有1.4L及1.6L两款发动机，其中1.4L采用Twin-Tec双顶置凸轮轴(DOHC)16气门发动机，最大功率69kW/6200rpm，最大扭矩128Nm/3200rpm，而1.6L发动机的最大功率为78kW/6000rpm，最大扭矩为146Nm/3600rpm。1.6L动力表现不错，但1.4L足以满足日常城市驾驶使用。

迈锐宝　　最不安全排名：第七名

　　全新雪佛兰Malibu迈锐宝的外部造型灵感来源于雪佛兰经典传奇跑车Corvette和Camaro，强烈体现了充满美式力量感的运动风格。Malibu迈锐宝的外观极具层次感，车头保险杠、进气格栅、引擎盖构筑了多层立体浮雕结构。车尾设计与传奇性能跑车Camaro科迈罗一脉相承，跑车式方形双炮筒尾灯设计，结合尾部极富层次感的立体造型，使整车视觉上充满力量感和速度感。

　　Malibu迈锐宝的经典飞翼式双座舱设计。迈锐宝还应用了光导管技术的淡蓝色氛围灯，保证了仪表盘、储物格等处光照分布的统一性。在智能配置方面，迈锐宝配备了7英寸彩色触摸屏、可视倒车影像系统、蓝牙免提功能、Onstar安吉星智能行车伙伴等高科技配备。在安全方面，迈锐宝配备了行人保护装置，能够在车辆与行人发生碰撞之后，有效降低行人与发动机发生二次碰撞的概率。

　　迈锐宝搭载通用汽车旗下先进的Ecotec系列2.0L和2.4L SIDI智能直喷发动机，匹配新一代六速手自一体变速箱。未来迈锐宝还将引入1.6T涡轮增压产品。在主动安全方面，迈锐宝集成了底盘控制技术，包括ABS四通道防抱死制动、TCS全功能牵引力控制、ESC四轮电子稳定性控制、EBD电子制动力分配、BAS制动辅助系统、CBC弯道制动控制、HBFA液压制动力衰减补偿以及DTC发动机扭力控制。

RIO锐欧　　最不安全排名：第十二名

　　起亚RIO最早一代于1999年12月在韩国首度发表，去年北京车展亮相的最新款RIO历经37个月研发而成，是起亚新一代的全球战略车型。RIO伶俐的外表更加时尚、现代、动感，轻松的驾驶感觉很适合女孩子购买。

　　根据大多数网友们的评价，RIO的前后部都是向外倾斜的，侧面线条简约，饱满的轮眉很有运动气质，尾灯的造型也很独具匠心，“对眼儿”效果显得非常可爱，受到了众多女孩子们的喜爱，“短小精悍”的整体造型十分符合年轻人口味。内饰风格和做工都还不错，富有年轻的气息，但材料的使用上还是出现了小型车的通病，塑料感太强，没有明显档次感。

　　RIO搭载的是一台1.6L双顶置凸轮轴16V发动机，具有连续可变气门正时结构，最大功率82.35Kw，最大扭矩145N·m。RIO离合器行程很长，接合点又靠上，所以下面的空量很大，如果遇到堵车情况，脚很容易疲劳。RIO还是以舒适性为初衷所设计的，偏硬的悬挂只不过增加了些许的运动感，值得一提的是改款后的RIO更值得期待。

马自达MX-5　　最不安全排名：第十四名

　　马自达MX-5前脸上仍然保留了一些马自达传统的经典元素，圆润的车身线条、宽大的家族大嘴、可爱的“小眼睛”，看起来似乎还有点天真，简约而富有亲和力。刻意加宽的轮眉可能是唯一能够体现出一丝躁动的地方，简洁、平直的车身腰线加上同样平易近人的车尾还透出复古的美感。

　　内饰部分，马自达MX-5应用了运动风格的暗银色中央操控面板，空调旋钮采用银色装饰环；5连环仪表，方便驾驶员读取各种信息；车门内侧储物盒改为扁平形状，增加腿部空间，同时在中央扶手箱上方以及两侧车门拉手部位追加柔软材质的面板，提高舒适性；座椅采用黑色真皮，并通过扩大座椅两侧枕垫部位的面积，提高了座椅的包裹性。

　　动力配置方面，进口马自达5配备2.0L直列4缸DOHC16气门发动机，最大功率为160马力/6700rpm，峰值扭矩188N?m/5000rpm。0-100公里加速时间在8.9秒左右。变速箱部分使用了6速手自一体变速器（带换挡拨片）。悬挂部分采用前双A臂前悬挂结构和后多连杆式独立悬挂。

力狮　　最不安全排名：第十五名

　　斯巴鲁品牌一直以来都是以技术领先，制造高性能运动版轿车为主要发展路线，它所研发的水平对置发动机是汽车史上的重要技术革命，也是其他品牌都无法超越的。不过从新一代翼豹车型开始，斯巴鲁似乎在对于运动性能有极致的追求，慢慢的融入了更多家用的元素，比如说外观造型，比如说空间拓展，还有人性化的设计，都是斯巴鲁最新一代车型上才开始出现的。力狮就是一个很好的理智，用硬朗的线条勾勒出紧凑动感的整体造型，并且加以时尚元素点缀其中，是消费者最喜欢的设计风格，并不张扬也不会显得过分另类。

　　内饰部分的设计也与外观保持一致，在整体稳重的造型之上加以硬朗的线条雕刻，给人紧凑动感的驾乘氛围，同时又不缺少时尚元素的点缀，看上去还是很现代很与时俱进的。做工方面，斯巴鲁由于融入了更多对于家用车型的照顾，所以在选材以及做工方面都有不小的提升，但是相比其他做家用车出身的日系品牌还是有一些差距的。

　　水平对置发动机发动机是斯巴鲁的一大优势项目，在旗下所有车款上都有配备，虽然力狮旅行版仅配备2.0L自然吸气的发动机，但是110千瓦的最大功率和196牛·米的峰值扭矩数据还是很不错的，配合CVT无级变速器以及布置在方向盘后面的换挡拨片，还是经过运动化调教的底盘悬挂，驾驶起来流畅以及饱满的动力感受绝对够得上运动的精髓。

　　三菱伊柯丽斯　　最不安全排名：第十六名

　　作为出身北美的Coupe跑车，Eclipse（伊柯丽斯）的造型设计无疑是颇为张扬的，而且其设计手法也颇有其独到之处。除了跑车惯用的前后轮拱外抛的设计手法之外，设计师更在此基础之上将外抛的范围延伸到发动机舱盖两侧，以及更高的车尾臀线，然后由车身中部明显外凸的车底裙线将前后部连接，令整部车看起来与大多数跑车流畅、连贯的车身线条明显区别，力量感更显突出，尤其是它十足丰满的尾部肌肉线条勾勒出的“臀部”十分之性感，让人浮想联翩。

　　有勾人的外形，Eclipse（伊柯丽斯）的性能又如何呢？试车开始前，我特意向Eclipse（伊柯丽斯）的研发负责人远山英俊先生提出了我的疑问，因为在北美销售的Eclipse（伊柯丽斯）主打的是搭载3.8升V6发动机的版本，而即将引入国内发售的Eclipse（伊柯丽斯），配备2.4升发动机配四挡自动变速箱。

　　三菱戈蓝　　最不安全排名：第十七名

　　戈蓝的长、宽、高分别为4860mm 、1845mm 、1485mm，轴距是2750mm，在同价位的车中几乎无出其右者，为其内部营造舒适宽大的舒适空间和增加操控的稳定性打下了坚定的基础。戈蓝搭载着三菱2.4L MIVEC带智能可变气门正时与扬程控制控制系统标准发动机以及，最大功率达到115/5500Kw/rpm，最大扭矩213/4000nm/rpm。

　　戈蓝在其旗舰车型上配备了随动氙气灯，使用寿命达到3000小时，至于是不是双氙气灯，4S店的说法并不一致。在主动安全方面戈蓝还配备了BAS刹车助力系统和拨水玻璃。

　　操控性上，戈蓝历经三菱全球专业技师精心的运动化调校，采用“M.I.S交互式智慧驾驭系统”，以三菱MIVEC高性能引擎、INVECS-Ⅱ自排系统和SPORTS-MODE手自排一体变速箱的完美结合，实现高动力和高燃油经济性，为消费者带来澎湃随心的驾驭体验。搭载三菱MIVEC引擎科技，可同时改变气门正时与扬程，使低扭高转都可惬意控制，INVECS II智慧学习型手自排系统，换档反映时间短、动力衔接顺畅、没有顿挫感。

伊兰特　　最不安全排名：第二十名

　　伊兰特是典型韩国车。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来。外观方面，虽然在外形上占不到什么优势，不过伊兰特稳重的外形还是比较符合年龄偏大的用户喜好。车身整体感觉比较饱满，车身没有应用太过复杂的设计，但还是有很好的层次感。

　　内饰方面，中控台样式不算时尚，略微偏向驾驶员一侧的中控面板方便了开车时的各种动作。内饰使用了大量的硬材质，工艺尚可，黑色和浅色的搭配看起来也比较舒服。4525mm×1725mm×1425mm的长、宽、高，虽与SUV的尺寸无法比拟，但在同级别轿车中相当宽敞。

　　动力方面，伊兰特配备的CVVT发动机属于中级车中比较主流发动机，能够降低13%的油耗，具有高性能、低油耗、更经济、环保的特点。

雅力士　　最不安全排名：第二十二名

　　新款雅力士最主要的变化主要体现在两个方面：车身长度和进气格栅的改变，新款增加的长度达到了165mm。而增加长度的地方分别是前保险杠和后保险杠，前保险杠增加了110mm，后保险杠增加了55mm，轴距并没有发生变化。在外观方面，新款雅力士在外观方面主要变化的地方是前脸中央进气格栅，改掉中央格栅后，新雅力士相对现款显得更沉稳踏实。

　　新款雅力士与现款基本保持一致，唯一改变的地方是多媒体系统区域内银外黑的颜色搭配调转过来，变为外银内黑，改变后视觉效果更直接明显，中控台的布局继承了原来的逻辑美感和使用性能等优点，这也间接给年轻潮流范儿的雅力士增添了不少得分点儿。

　　雅力士和老款相同，依旧是1.3L和1.6L的发动机，其中1.6L车型经过重新调教，其最大输出功率可达96.7kW，比现款1.6L发动机提升了9.7kw，动力更为强劲，而另一款1.3L发动机动力性能不变，其最大功率63kw，峰值扭矩121Nm。搭载的5速手动变速箱和4挡自动变速箱是小型车的普遍配置。

　　别克君越　　最不安全排名：第二十五名

　　新君越2.0T旗舰版的外形和内饰设计没有专属变化，与其他车型保持了一致，只是在配置上更加丰富了。在2.0T豪雅版的配置基础上，新增加了许多人性化智能科技配备，包括驾驶员电动记忆座椅、前排通风座椅带电动腰托和按摩功能、后排座椅电加热、外后视镜电动折叠/记忆功能、倒车可视摄像头和后排230V 电源输出等。

　　与外观一样，进入君越车内，时尚与新潮的氛围与豪华稳重的元素一分为二，环抱式的中控台、科技感极强的仪表、主机面板等等，还有蔚蓝色的背景光，这些元素代表了运动与时尚的部分，而深棕色与米色的双色组合配色，还有质感很不错的木纹装饰，还有随处可见的皮质面料和丰富豪华的配置则是代表了豪华与大气的商务氛围的部分，这两种元素相辅相成，比例适中，坐在这里感觉非常不错，这也是运动中级轿车的一个特性。

　　新君越2.0T旗舰版搭载了2.0升SIDI智能直喷涡轮增压发动机，缸内燃油直喷、双流道涡轮增压、DVVT进排气门连续可变正时等先进技术使该发动机可以爆发出162千瓦的最大功率和350牛米的最大扭矩。与6速手自一体变速箱的匹配，新君越2.0T旗舰版的百公里加速需8.2秒，百公里的等速油耗为 6.8升。

铂锐　　最不安全排名：第二十六名

　　克莱斯勒铂锐延续了概念车Airflite和Crossfire交叉火力的外形设计，动感而充满霸气，整车造型浑厚饱满，发动机盖上刚劲有力的线条显出些许美国“肌肉车”的味道。铂锐充分体现了美国人的狂放风格，整个中控台造型就像一个大大的克莱斯勒的标志。另外一些按钮布置相对比较便利如音乐控制按钮在方向盘后等。但明显有很大的“空场”没有被利用，让人感觉似乎少了些什么，而用料也并不令人感到满意。

　　铂锐搭载三种排量发动机，四款车型中2.0 L占了两款，而2.4 L和2.7 L各一款车型。2.0 L和2.4 L发动机被称为“世界发动机”，这两款动力在技术特点上有着不少三菱4G6系列的影子，所具有的双VVT技术则可以分别控制进排气和进气的时机，有效提升了发动机燃油经济性，这种技术同时大肆应用于如锐志和皇冠等日系车上。克莱斯勒也希望借此改变人们对于美国车油耗偏大的传统印象，提高经济性。