除了性能、操控之外 超跑该具备哪些特质？

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国内的稀有车不少，当中不乏可见一些超级跑车，但对一般大众而言，究竟何者才是超跑呢？Ferrari、Porsche、Lamborghini、Koenigsegg、Zonda、Bugartti，这些不同的超跑厂牌，历代以来均传承着一定的道统与坚持，无论是车身外观造型（流体力学与美学兼备）、内装用料质感（高档皮革与其它高档材质的应用）等，即便是悄悄地静驻于街角，本身所散发的特质，仍会吸引众人的目光。

而在性能面上，杰出的输出表现也是这些超跑所具备的，动辄400～500hp的输出已是低标门坎，600hp以上的数据更是目前的主流。虽然强大的输出表现连一般车款，都可藉由改装达到这样的水平，也常可看到不少改装车在公道上，利用增压的性能狂电超跑！但要是真正上了赛道或山道，两者在底盘上差异，那可就是天与地的差别了。


因此操控也是超跑所需具备的特质，但每辆超跑都有本身所具备的操控特质（或称为脾气），因此对于驾驶者本身也需要一定的驾驶技巧，才能将车辆性能完全发挥。这种难易驾驭的脾气，更能激发车主本身那种征服的欲念，也是超跑之所以迷人之处，不断的挑战自己。

最后则是价格！一辆拥有工艺美学造型之作的超跑，加上手工细腻质感所构成的内装铺陈，同时汇集汽车工业精华而成的高输出引擎，搭配着赛道精髓转移的底盘设定等，这样集所有特点而成的一款车，在造价自然不斐，动辄8、9九百万至上千万元的价格，且还能提供专属的客制化服务，打造出独一无二的超跑。虽然不免被讽为有钱人专属的虚荣玩具，但这种身分的荣耀却也不是其它车款所能相比。

而近期登场的Nissan GT-R，不少人会将之归类为超跑！但GT-R在日本当地的定位，充其量只是一款高性能的国产车（也是售价最高的国产车），700多万的日币则变成100多万人民币（V-Spec版本则为上千万日币）。撇开价格的部份不说，GT-R拥有极为出色的性能与改装潜力（原厂车在新车状态下，就像极了一部改装过的车），并在各项电子辅助系统的戒护下，GT-R变成是一辆人人都可轻易上手的车款，但就超跑的标准来说，GT-R实在没有属于自己的特色。因此，就连国内AAI全美国际知名车手陈俊衫，在购入GT-R后，也觉得它只能称得上是一款性能车，压跟称不上超跑，而为了成就GT-R先天所具备的改装潜能，AAI也将倾心全力打造出全台最快的GT-R。


论性能、操控，GT-R两者皆有，但说起车体造型、内装质感，GT-R还是少了超跑应有的那种迷人的特质、与那种令人为之惊艳的效果。内装铺陈虽然杀气腾腾，但胶料的材质与皮革、其它材质的搭配，精致度的呈现仍还是无法跳脱日本车的范畴！当然也并非说日本车不好，但若是以超跑的标准来看，Nissan GT-R要迈向超跑殿堂仍还有一大段路要走。from autoblog

我们中国只有美人豹。。。。唉