网曝中国空军一架苏-27战机山东荣成海域坠毁 两名驾驶员牺牲

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（央视）

多家外国媒体3月31日引述中国官方电视台的消息称，当天下午，一架空军战斗机在山东荣成海域坠毁，两名驾驶员当场牺牲。有消息称，坠毁机型为苏-27UBK，是早期苏-27UB的出口型号，是苏-27SK战机的双座教练型，用于培训新飞行员。而据现场目击者称，飞行员很可能是为了避免撞上大桥和民居没有弹射，最终坠毁沙滩。

俄塔社31日也关注了中国苏－27坠毁事故。报道称，苏-27是苏霍伊公司研制的全天候重型战斗机，中国空军从上世纪90年代初引进苏-27系列飞机并改进仿制。1992年首批12架苏-27飞抵中国。随后中国根据俄许可自行生产了一批苏-27战机，主要执行国土防空、护航、海上巡逻等任务。目前，中国共约有苏-27和国产歼-11及改进型近300架。

苏-27曾发生过数次事故。2002年7月，乌克兰空军一架苏－27在进行飞行特技表演时坠入地面人群中，造成近90人死亡，震惊世界。有关资料显示，2010年至今，俄罗斯苏－27几乎每年都会发生坠机事件。2012年6月俄西北部发生苏－27坠机事故，经调查原因为飞鸟落入飞机的一个引擎所致。有俄专家指出，苏式战机是现代俄空军装备数量最多的战机，也是向国外出口量最大的战机，其事故率一直很高。

对于空军飞行员为何没有及时跳伞逃生，熟悉空军飞行事务的专家认为有三种可能：一是飞行员决定弹射时，飞行高度过低，预留的跳伞高度不够，而且即便是主动弹射座椅也可能因为飞行高度过低而遇难;二是飞行员在遭遇事故时，战机正处于接近居民区或者人群密集地上空，如果此时弃机跳伞，势必会给地面民众造成巨大的人员与财产损失。这时机上的飞行员往往冒险将飞机改航向，尽最大努力将飞机坠毁或者迫降到人与物相对少的空地，但这可能意味着丧失最宝贵的逃生时间。这一原则世界各国的战机飞行员都会秉承，美欧军队的战机飞行员也多次发生过为规避地面损失而机毁人亡事件。三是飞机发生故障时，飞行员会尽全力挽回飞机，以为地面专家技术人员寻找故障原因、未来改进飞机性能留下宝贵的资料，但一般来说，指挥官不允许飞行员如此冒险将注定坠毁的飞机飞回机场。（环球网）

默哀三分钟

据报道，3月31日下午中国空军一架双座型苏-27在山东坠毁，两名飞行员当场牺牲。初步分析，坠毁机型应该为苏-27UBK型，主要用于教练飞行。

中国从1992年订购第一批苏-27以来，进口及自行生产苏-27、苏-30、歼-11系列达300多架。苏-27作为中国空军第一款第三代战机，对中国空中力量建设作出了重要作用。但需要注意的是，中国长期缺乏重型三代机的教练型号，这300多架重型战斗机，基本全靠进口的40架苏-27UBK战斗/教练机从事训练工作。

长期以来，中国国产的高级教练机基本只有歼教-7，无法应付较先进的三代机训练工作。2003年12月双座型歼-10问世后，打破了这一困境，但苏-27/歼-11系列重型机仍依赖进口苏-27UBK教练机，国产双座歼-11BS主要应用于多用途作战，并非专用教练型号，而且数量仍然有限。

近年来，由于三代机和四代机造价高昂，以其为基础开发的双座教练型号更是成本不菲，因此专门设计的新一代高级教练机成为新潮流。例如韩国的T-50“金鹰”、意大利的M-346、俄罗斯的雅克-130、中国的L-15“猎鹰”等。这类高教机，拥有模拟三代机甚至四代机飞行特征的能力，并且拥有先进的电传操纵和航电系统，基本可以完成大多数三代机甚至四代机的高级教练课程。由于这类高教机单机造价和飞行成本相对较低廉，因此成为未来空军训练不可缺少的力量。

中国自90年代引进苏-27系列以来，整整一代飞行员需要改装三代机，飞行教练工作十分紧张，区区40架苏-27UBK教练机被长期超负荷使用，经过十多年机体已严重老化。因此，国产新一代高教机的替代工作已迫在眉睫。

目前，国产JL-9“山鹰”高教机已经加入海空军服役，但该机属于单发轻型机，而且性能并不能完全满足三代重型机的训练需要。真正能够模拟双发三代机的L-15“猎鹰”高教机，目前仍在进行最后的测试。只有大批新型高教机的服役，才能真正让中国以更大的规模、更低的成本培养大量三代机飞行员，乃至四代机飞行员。（凤凰军事 防务短评 陶慕剑）