台商驾大陆牌照豪车回台引谩骂 被迫提前返大陆

王大发财

60岁的大陆台商林德旺怎么也没想到，他会以这样一种方式“出名”：上个月，他驾驶着自己通过正规渠道来台的大陆牌照车准备自驾游台湾，有台湾网民把这一幕拍照放到了网上，在一些媒体的推波助澜下，结果就引发了一场台湾社会的“喧闹”，有人觉得没什么大不了的，但更有人不解甚至愤怒，还有网民惊呼：政府乱搞!

林德旺的宝岛自驾之旅就此夭折。9月23日早上，他和他引发轩然大波的“云A378TW”奔驰车（台湾称宾士）从台北港出发返回大陆，他其实有些郁闷，“两岸交流是不会停止的，我以后有机会还会开车再来，只要符合规定，也会邀请大陆人士过来。”在上船前，他对晶报记者如此表示。

一次自驾之旅

林德旺一个人推着行李车混杂在人群中，神情有点落寞。这是9月23日早上7点20分的台北港出境大厅，人来人往，环境嘈杂。“其实，我的车还可以在台湾待段时间，但这次事情发生后，台湾有关部门也有些压力，希望尽快走，我也就索性回去了。”林德旺说。

林德旺把车从大陆运进台湾并非有什么“不可告人的目的”，就是一次纯民间的活动，展开一场自驾之旅而已，但这是台湾第一次有来自大陆的小客车进入。林德旺的车是5月28日到台北港的，他说，“我们本来有5辆车抵达了台北港，但有大陆朋友突然又担心他们的车经过这一番进出之后会变成‘二手车’，临时退缩了，所以只有我的车进来了。”

这是由云南省旅游业协会与台湾“中华两岸城乡文经发展促进会”共同主办的“乐驾宝岛”活动，按照原计划，自驾团队将展开为期数天的环岛行程。双方希望通过这次实践为开启大陆赴台自驾游业务进行探索。

在台北港停了一个多月办理相关手续，林德旺于7月9日正式申请到第一次驾驶（7月9日到13日）。依照相关规定，这辆车在台湾最多可以停留半年，停留期间可以申请3次、一次5天的临时车牌，其他时间段是不允许开的。

第一次，林德旺开车从台北到台南再到桃园，探亲访友；9月12日到16日，申请到第二次临时车牌期间，他从桃园开到阿里山再回台南。其间，他还开车参加了14日在嘉义举行的国民党党代会。除了有“中华两岸城乡文经发展促进会”理事长、台南市大冻山两岸交流协会理事长的头衔等，林德旺的另一个身份是国民党中央委员。

也就是在这次行程中，他挂着大陆“云A378TW”牌照的车被台湾网友拍到（也有报道称7月就被网友拍到过）。按理说他应该挂台湾本地的临时车牌才对，但按照林德旺的说法，他原本是把临时车牌贴在大陆车牌上，但过于惹眼，还在路上被警方拦下2次，要求其将临牌贴在车内挡风玻璃上，结果引来了更加好奇的目光。

记者了解到，其实目前台湾并没有在真正意义上开放大陆牌照车登岛，除非有特别情况，而这次由两岸民间组织的自驾游活动就被视为是一次“特殊需求”。依照台湾相关规定，大陆车辆来台必须是因为救灾、参展或研发测试等“特殊需求”才会核准。台湾经济主管部门事后在其官网上发布的说明称，台南市大冻山两岸交流协会今年4月以办理“大陆人士自驾游，看见台湾”活动为由，向该部门专案申请进口大陆制车辆，配合活动需求。考量本案进口车辆将于活动结束后复运出口，不影响岛内产业发展，以符合“特殊需要”输入条件，核准专案进口，并限制依公路相关规定办理审验及领照。

也就是说，这辆“云A378TW”奔驰车登陆台湾、行走于台湾是没有任何问题的。但一些民众“不明真相”，一辆价值数十万人民币的豪车、挂着大陆牌照、还涉嫌违规停放……这一切，都是那么的“刺人眼球”，事情开始沸沸扬扬起来。

一场轩然大波

林德旺的大陆牌照车照片被传上网后，很快引来“围观”，有人说，台湾人纳税养的路为何要给大陆人行驶？更有甚者惊呼：政府乱搞，完全不顾及民众感受!

还有一些媒体和所谓的“民意代表”更是“不甘示弱”，甚至说这辆车影响到了台湾的“安全”。一个说，大陆车在台趴趴走（闽南语，意为到处跑），有可能到处刺探军事要塞，或携带危险物品，造成安全危机；另一个想像力更丰富，指这是“大陆的统战、政治目的，不该轻忽”。

事件持续引发争论和质疑，政府部门不断“灭火”。台湾“公路总局”先是说大陆车进来“绝无可能”，后来又改口并澄清称，近十年来，境外车辆在台湾行驶共有109辆。其中，大陆车辆有8辆，分别为2009年远传电信申请3辆行动电信数据车，是为支援“八八风灾”灾区通讯；今年8月，航港局客滚轮半拖车运输试办案4辆半拖车，以及今年7到9月台南市大冻山两岸交流协会一辆小客车。这辆唯一的小客车，就是驶上高速被传上网的奔驰车。最后，台湾陆委会方面也不得不表态说，大陆的车辆数量庞大，驾驶习惯又不佳，考量到通案开放涉及台湾及道路交通安全、总量管制等风险，政策上尚无开放的空间。

事件中涉及到了“车辆违停”这一细节，说林德旺的车停在了高速路服务区的大门口，对此，林德旺解释说：当时是为了拍宣传照，将车停在门口取景，但事先跟保安人员沟通过。

一番喧闹，本来好好的行程和心情大受影响。9月16日，在第二次驾驶期限的最后一天，林德旺开车从台南新营市区出发至新北市的台北港，他要将这辆饱受争议的奔驰运回大陆。“事发之前，我的第三次驾驶申请都下来了，但后来为了平息风波，公路局方面又把牌照收回去了。我抗议也没用，他们希望能息事宁人。”林德旺对晶报记者说。

一种偏激之见

事情真有这么“严重”？一辆“手无寸铁”的大陆牌照车会给台湾带来“危险”？那天清早，在坐出租车去台北港的路上，记者把这个问题“抛”给了司机师傅，他“呵呵呵”地笑了几声，然后说：“有些人就是闲得无聊。”

“台湾有一些人戴着放大镜、哈哈镜、凹凸镜和有色眼镜，刻意扭曲看待两岸交流，渲染夸大，危言耸听，动辄无限上纲，乱扣帽子或恫吓危及安全，‘大陆车在台趴趴走’事件，就是典型例证。”台湾《中国时报》的社论一针见血地道出了问题的实质。

而记者也就此电话采访了台湾文化大学社会科学院院长邵宗海教授，他表示，汽车只是一种代步工具而已，不必要杞人忧天，事件无须过度解读，“升高”到如此层次。

而林德旺也坦言，进来之前也想到过会遇到一些问题，不理解的民众只是少部分人，认为政策走得太快。他希望，未来台湾能真正开放大陆车“自驾游”，减少繁杂的手续，因为这对发展台湾经济是有好处的。同时，两岸从党与党、城市与城市、团体与团体等之间都应该继续多交流。

当然，事件也有值得当局有关部门反思的地方，在舆论的“步步紧逼”下，它们才慢吞吞道出了原委，感观相当不好。两岸民间交流本是好事，大陆牌照车在台上路也非“洪水猛兽”，所以就没必要藏着掖着，大大方方地把这些事情告诉民众，让他们知道是怎么回事，总比不明就里强；或者提前做一些政策方面的宣传和说明，而不是等到事后才去补救，也许事情就不会是以这样的结局收场，更或许压根也不会发生这样的事情。

9时许，搭载着林德旺和他的奔驰车的“丽娜轮”一声长鸣，开始了两岸间的又一次航行，3个半小时后抵达福建平潭。停留数天后，林德旺驾车回到熟悉的城市昆明。在那里，他的生活又复归到正常的轨道。

驻台七日谈

小插曲“后遗症”

“大陆车趴趴走”事件引发不小震动。有消息称，目前有大陆台州台商协会申请10辆大陆小客车及约40人，预计10月搭船后，亲驾大陆小客车（驾驶人与拥有者皆为台商）旅游。但因这件小插曲，已拒绝该项申请。晶报记者向台湾交通主管部门求证，得到答复确有其事。“路政司监理科”赵科长表示，已叫停了相关业务，具体要多长时间才能恢复，还不好说。相关机关也在进一步检讨改进。

真是无言以对，啼笑皆非！

那么接下来的一个问题是：大陆开放台湾牌照车登陆了吗？从相关的报道来看，2006年10月，台湾工商界人士首次自驾车登陆福建，进行了9天的参访旅游活动，得到极其热烈的反响。但这也只是一次“特例”，当时并无政策与之呼应。不过，相关的工作应该在进行中。2010年，有媒体报道称大陆已做好台湾车辆“登陆”准备，并可望尽快实施《台湾地区临时入闽机动车和驾驶人交通管理规定》。依据此规定，可在福建行驶的台湾车辆包含货车、轿车、摩托车，车辆通关时仅需在福建指定港区办理临时车牌及临时驾驶员执照，福建海关对相关信息确认后即可放行。这类台湾牌照车登陆后，可于一定期限内在福建省境内自由通行。但之后又有报道称，台湾车辆入闽实施细则还在制订，“已开放”属误读。再之后就语焉不详，没有下文了。

直到今年2月，新华社消息称，福建将以平潭、厦门为试点，力争今年台湾车辆可以开到福建。

如此看来，台湾车辆大陆“自驾行”有望在今年真正落地，而大陆车“登岛”经过这番喧闹，未来走向更加扑朔迷离。（晶报）