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[趣闻笑话] 世界首列超级电容100%低地板有轨电车在中国亮相

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yangben168 发表于 2014-5-29 14:34:05
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本帖最后由 yangben168 于 2014-5-29 14:34 编辑

拿掉道路头顶蛛网般的电线,消除暴雨季节地面导电模式容易漏电的危险,无导致雾霾的尾气排放,通过智能控制系统实现与汽车的路权共享,一条线路每小时能运送旅客1—2万人次,这是城市建设者们致力追求的目标。什么样的车和交通系统能实现这样的目标?

昨日(28日),一列停放在中国南车株洲电力机车有限公司(以下简称南车株机——注)生产现场的世界首列超级电容100%低地板有轨电车,正式在公众面前亮相,中国工程院院士、中国南车株机公司专家委员会主任刘友梅指着这列车说,这就是答案。



这也是世界上首次将100%低地板技术与超级电容技术相结合的有轨电车,采用株机公司自主研发的有轨电车动力“芯”技术——超级电容技术,该车将在年底于广州首个有轨电车项目——海珠示范段上线运营,南车株机与广州市在去年6月签订了广州海珠区储能式现代有轨电车项目7列车的购销合同。目前,首列完全超级电容储能100%低地板有轨电车已完成组装,即将于6月运抵广州开始动态调试。

记者现场看到,与普通有轨电车相比,这辆电车采用低底盘设计,地板距地面仅32.5厘米,轨道也采用凹进地下的阴轨,两旁无需站台,方便乘客上下车,同时采用流线型铝合金车身设计,车厢两边设置了大面积玻璃窗,在城市内运行时,将好比是“流动游览车”。



据中国工程院院士刘友梅介绍,这种电车最大的特点是采用了超级电容作为牵引供电源,无需架设空中电缆“蜘蛛网”,同时可在每个车站设置地面充电装置,列车进站时,仅需十几秒就能自动完成充电,还能吸收刹车制动时产生的能量,转化为电能存储再使用,回收效率达85%以上。据中国电力电子产业网介绍,由于采用了无化学反应的物理性大容量超级电容,无爆炸、起火危险,该车超级电容的充放电次数可确保100万次,使用寿命可达10年。

目前,应用于该有轨电车的超级电容单体已经采用了世界最大的7500F,并配置有完善的能源管理系统,精确控制超级电容每一度电的使用。另外,海珠有轨电车试验段还配备有移动式充电车,当车站的充电装置故障,可将移动充电车开至故障车站对列车进行充电,保证列车的运行,降低故障对运营的影响。很快9500F单体的超级电容也将开始使用。

因车辆运行时采用车载超级电容供电,每个站之间无架空接触网,“这样的设计,不仅不影响城市景观,反而相当于观光电车,而且节能环保,建设成本仅为地铁系统的四分之一到五分之一,特别适合于城市地面交通面网系统。”刘友梅说,目前我国城市轨道交通中,地铁居多,有轨电车仅占4%,落后于国际先进国家,未来这个比例将提升至30%以上。

据了解,这种列车将首次应用于广州有轨电车海珠示范段,今年12月将正式上线运营。广州海珠线项目列车采用三动一拖的四模块编组,车体采用轻量化的不锈钢材料,列车最高运行速度70km/h,结构设计寿命为30年。车辆长度约36.5米,通过最大坡度60‰,最小通过曲线半径25米,最大载客能力368人。该车完全采用超级电容提供动力,其站内最大充电时间30秒,一次充电后能连续行驶4公里,循环往复,每个站之间完全没有接触网。广州有轨电车公司董事长丁建隆表示,广州市在海珠示范段成功的基础上,下一步计划把有轨电车推广至越秀、荔湾、天河等中心城区。

自我介绍为“铁路行业媒体主编”的网友“高铁见闻”如此赞叹:“这是中国真正走在世界前面的一款车。高铁再牛逼都是跟随,这款车令中国在轨道交通装备领域,第一次实现了引领。”

近日引发“瞩目”的另一款“环保”电动车特斯拉。5月9日,上海宣布专门向特斯拉Model S及其他进口纯电动车的消费者提供3000块免费车牌。该优惠政策立即引发质疑,有报道称特斯拉车所属电动车公司在美国甚至濒临破产,该车和环保毫不相关。在行驶同样距离的前提下,该车制造的二氧化碳甚至远大于小排量普通汽车。此外,这种“超级跑车”将大量容易起火燃烧的锂电池放在驾驶舱下面,在安全性上这是个重大隐患,且无法解决。5月27日,市场权威评级机构标准普尔公司给予特斯拉汽车“垃圾级”的评级。而随着特斯拉最近进军中国市场,特斯拉车却成为国内媒体追捧的“科技明星”。(观察者)

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catfelix 发表于 2014-5-29 16:18:45
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