日本欧洲韩国中国车之比较非技术贴

Tuula

    开过中日韩欧多款汽车,听大家讨论这些车,一时兴起,也来点体会如下普遍性而已

    日本车强调的是柔性缓冲,利用碰撞变形来吸收能量达到对人体的保护,机器可以报废,但是驾驶空间绝不含糊,有人说为省钱,铁皮薄,小日本很精明,不会这么忽悠,把发动机做回原来铁的不就重啦吗?但是日本人很鬼,在日本马路上跑的车好过出口的,以前去泰国,导游说曼谷的轻轨就是日本人白送的,条件是让日本车进泰国市场,所以日本人不会为几百斤铁皮丢掉市场.

      欧洲马路狭窄,汽车偏小,刚性结构可以防止碰撞后驾驶空间变形挤压人体,所以铁壳子厚重,欧洲已经发展了上百年,温饱思淫欲,他们都懒得发展了,让亚洲人来车厂干,自己玩点控股算了,保守是他们汽车的特质.

     美国人天下最大,除了几个产油国,他们的汽油也是便宜到家了,所以他们的造出的车都跟螃蟹似的,马路上横着爬,3.6升的发动机都算没劲儿的,美国人好新奇,所以买个车新鲜劲过了就得换,所以不注重细节,但是玩火星的国家,技术摆在那里呢,想造辆破车都难,如果不考虑费油,老美的车和坦克差不多.

      韩国车近二年才知道如何生产漏油少点的车了,造车和他们的民族性格很相似,谁强大就伺候谁,谁弱小就忽悠谁,出口欧美的车和出口中国的车没有多少可比性,价格上怕贵过日本爹,豪华度等面子活儿又担心中国爷,正纠结中苦熬.

      中国车讲究"物美价廉",什么都一窝蜂,虎头蛇尾,上世纪末,中国四川产的摩托车,进军越南市场,几乎每家都有至少一辆,10年后再去越南,满街都是日本车,一辆中国摩托也找不到了,一辆贵过中国2,3倍的日本车赢得了最后的胜利.如今中国汽车那叫一个豪华,连破夏利仪表板都讲究要胡桃木装饰,铁皮追赶易拉罐,大别克的引擎只有1.8,但是足够支撑面子,身体就不重要啦!关键是便宜,不过再低配你也很满足,因为便宜车的名字很好听,精英版,而顶配也就是个至尊版而已,年轻人谁不愿意做精英呢?

很有喜感，赞一个，欧美日韩中。。。。。。

楼主感触颇深~ 同意楼上写的很有喜感