作为无污染出行的领跑者，悉尼市政府购置了10辆全新的日产（Nissan LEAF）纯电动汽车，这是澳大利亚国内对零排放车辆的规模最大的一批购置。悉尼市长Clover Moore称，使用纯电动汽车是悉尼市政府在减排、应对气候变化领域工作中的方式之一。
这10辆新配置专用车将代替悉尼市政府原有的10部丰田的普锐斯（Toyota Prius）油电混合动力专用车；与现用的四部三菱（Mitsubishi i-MiEV）纯电动汽车一起加入到市政府专用车行列。
与燃油车或油电混合动力车相比，纯电动车辆不会构成有害污染物排放，如：一氧化碳、一氧化二氮等气体。这些有害气体会造成雾霾，导致气候恶化。
Clover Moore市长说：“近期，新南威尔士州政府编写的《环境状况报告》（State of the Environment Report）中指出，有些时候，悉尼市的空气质量未能达到国家标准。然而，纯电动车型根本没有安设尾气排放管，因此不造成污染，”
“虽然市政府现有的专用车相对普通车辆而言更为省油，但还是有汽油消耗，同时造成尾气排放。如今，我们能够取而代之，花费相对较少的价格，使用全新的无污染技术。”
“从经济角度，纯电力汽车相当具有成本效益。和燃油汽车相比，该型车辆节省了85%的费用损耗，在充足电能的情况下，可持续驾驶170公里的路程，且噪音低。”
在未来的18个月里，横跨悉尼市30座建筑物上将安装5,500块太阳能电池板，构成全澳建筑太阳能电池板安装规模最大的工程。悉尼市内安置的太阳能发电板产生的零排放电能将与车辆充电所产生的碳污染相抵中和。
据美国派克研究中心(Pike Research)报告显示，去年，全球范围内，共售出120,000辆插电式电动汽车，预计直至2020年，将占年均增长总值的40%。
据机动车制造商预测 — 到2020年，随着市场对该车型逐渐提升的需求量，以及下滑的销售价格，消费者的购买意向将逐步从矿物燃料转移，电动车或混合动力汽车的销量将占据全球机动车总销量的三分之一。
市长表示：“使用低碳能源的纯电动汽车，受益于人 — 为民众提供了低廉的价格、安静的街道，同时降低污染。”
她说：“如果想将电动汽车大众化，各级政府和业内企业必须携手合作 — 安装购买者/驾驶者所需的不可缺少的基础设施，方便大众为私家车充电。”
悉尼市政府现已完成了七处充电站的安装，分别位于国王十字地区（Kings Cross）和高宝街（Goulburn Street）地区的公共停车站点。
2010年，格里布地区（Glebe）安置了全澳第一处公用电动汽车充电站。该处充电站由GoGet共享汽车公司运营，专为丰田普锐斯（PRIUS）插电式电动车服务，服务当地居民、企业，总数500余家。
现有澳大利亚客运车型（包括：燃油、油电混合动力车）排放标准 [澳大利亚车辆安全、防盗、排放国家标准设计规则 79/02（Australian Design Rule 79/02）] 如下：
污染物 | 排放限量标准 （每公里以克计算） | 雷诺Clio 汽车 （Renault Clio ） | 丰田普锐斯汽车（Toyota Prius） | 日产LEAF纯电动汽车（Nissan LEAF） |
碳氢化合物 | 0.1 克/公里
| 0.052克/公里 | 0.180克/公里 | 0.0克/公里 |
一氧化碳 | 1.0克/公里 0.08克/公里
| 0.281克/公里 | 0.020克/公里 | 0.0克/公里 |
一氧化二氮 | 0.08克/公里
| 0.018克/公里 | 0.010克/公里 | 0.0克/公里 |
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