在万米高空进行网上冲浪对于航空旅客来说将不再是梦想。昨日记者获悉，几天前，海航已率先在北京至西安的一个航班上启动国内空地联网测试飞行。这标志着互联网正突破空域的限制，也使中国民航飞行网络技术向前迈出一大步。
据了解，海航是首批参与飞行上网改装的国内航空公司。海航相关负责人介绍，此次测试航班全程飞行两个小时，上网时间约1小时10分钟。“从测试情况来看，实时视频会议、微信聊天、发微博、收发信件、玩游戏、网上支付等效果比较顺畅，测试上下行带宽达到12M以上，信号稳定。”海航随机测试技术人员称。
在通过相关主管单位的资格验证后，海航将于近期启用该架飞机试运行飞行。届时，旅客在飞机平飞后，除了手机禁止打开之外，包括手提电脑、具备WiFi功能的Pad等电子设备均可开启，登录飞行上网界面就可以实现空中上网。
海航信息部技术人员介绍，飞行上网系统是利用机载设备同地面基站建立网络链接，旅客可以通过机舱无线局域网接入互联网。预计未来几年，海航还将改装更多机型，覆盖更多航线。
不仅海航对上网情有独钟，包括国航、东航在内的国内多家航企都在试水客舱上网。不久前，国航党委书记樊澄公开表示，该公司将在飞机上推动“机上E项目”，就是在机上设立WiFi无线网络。“目前技术问题已解决，乘客不仅可以在飞机上上网，还能和地面进行直接联系，互发短信、邮件等。预计在2013年，客舱上网会先在部分国际航线上推出，然后逐渐扩大使用范围。 ”樊澄说。此外，去年业内也曾传出消息，东航在旗下云南公司的一架飞机上进行WiFi上网测试。
事实上，不少国外航空巨头早已“触网”。根据公开消息，达美航空每天为上千个国内航班提供无线上网服务，预计到2015年，其所有干线航班将全部覆盖WiFi网络。而美国西南航空的WiFi服务已覆盖整个机队。
但值得注意的是，对于航空公司推行上网服务的前景是否真的一片光明业内分歧较大。有人认为，飞机上提供网络服务有着巨大的市场前景。预计到2015年，这一服务所能带来的收益将从如今的每年2.25亿美元剧增至15亿美元。但民航专家綦琦就表示，飞机上网服务的安全性还没有得到完全认可。此前有消息称，飞机制造企业已经发现了几起WiFi对客机航电设备造成干扰的实例。
另一方面，现在可上网的飞机必须进行相应的改装。因此，飞机上网如何收费成为消费者最为关心的问题。按照一些国外航企机舱上网收费标准，每小时最低上网费也需数十元。高昂的收费也可能让消费者难以接受。（北京商报）
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